3.5ｲﾝﾁ(89mm)ゲージの蒸気貨物列車の動画　を見る

自分で設計して自作した１２Ｖモータ用コントローラです。電気ブレーキ付きです。
�@加速運転：ロータリースイッチを1〜4（抵抗分圧がＦＥＴからモータに印加される）
�A随行運転：ロータリースイッチをＯＦＦ（モータに電流が流れないので随行する）
�B減速運転：逆転スイッチを逆転（ダイオードでモータがショートされて減速する）

１２Ｖ１２０Ｗモータ用コントローラの制御回路図 を見る
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ピッチ＝1/4"(6.35mm)のチェーン駆動です。歯数８と歯数３２のスプロケットです。
モータは1988年に技功舎で購入しました。ＤＣ１２Ｖ、１２０Ｗだったと思います。
ボギー台車も技功舎製で米国ベッテンドルフ社が開発したベッテンドルフ台車です。

スプロケットの仕様書 を見る

シャーシはｔ１３ラワン材、キャブ、水タンク、ドームはｔ９とｔ３ベニア板で製作。
煙室はΦ９０塩ビパイプ、煙突はΦ２５真鍮パイプ、蒸気管はΦ８アルミパイプです。
ナンバープレートの「Ｂ２１」は今は無き末近模型製作所から譲ってもらった物です。

B20型蒸気機関車の形式図（TMSスタイルブック） を見る

床板はｔ１８ラワン材、座席はｔ１３ラワン材、掴り棒はΦ１０ＳＵＳパイプです。
軸箱守はｔ５アルミ板で製作し、Ｌ型金具で床板に固定。板バネは省略しています。
軸受けにフランジ付ベアリングを使っています。軸箱は固定でｔ２ボール紙製です。

フランジ付ベアリングの仕様書 を見る

家の中を走る3.5ｲﾝﾁ(89mm)ゲージの江ノ電2000型

半径1700mm（実物換算では20.4m）の曲線線路を走る江ノ電2000型です。
尚、実物の最小半径は28mなので連接をボギーに変えて通過させてます。
内側のガードレ−ルは必須です。無いと脱線します。重要性を再認識。
実物の江ノ電と同様に、ガードレールに油(CRC 5-56)を塗布します。
半径1700mmの曲線線路は６本組で円になるので、中心角は６０度です。
つまり、弦の長さも1700mmなので、定尺ベニア板(1800mm)に収まります。
道床の幅を200mmにすれば、定尺ベニア板から３本分の道床が取れます。
枕木は9×20×180mmで、道床を取った残りから３本分の枕木が取れます。
部屋の仕切り壁にジグソー鋸でトンネル型の穴を開け、ドアにしました。

3.5ｲﾝﾁ(89mm)ゲージの江ノ電2000型の動画　を見る

江ノ電2000型の台車はインダイレクトマウント方式の台車です。
枕梁はｔ１５アルミ板、台車枠はｔ５真鍮板とΦ１５アルミ棒で製作。
補強板（アンカ取り付け）をｔ３真鍮板で製作し、台車枠にネジ止め。
圧縮コイル式枕バネは自分で設計して、バネの試作屋に特注しました。
枕バネ４本で４０ｋｇの荷重を受けた時に、２ｍｍ撓む設計です。
Φ８のショックアブソーバは、ボルスタアンカとして機能しています。
軸箱とブレーキシリンダはダミーでｔ１５アルミ板から削り出しです。
軸箱取付用六角ボルトは広杉計器のスペーサーを短くカットしました。
尚、軸受けは２軸台車と同じフランジ付ベアリングを使っています。

フランジ付ベアリングの仕様書 を見る
インダイレクトマウント台車の解説 を見る
圧縮コイルばね設計方法の解説 を見る

江ノ電2000型のパンタグラフは下枠交差方式のパンタグラフです。
下枠をｔ３真鍮板（溝１ｍｍ）、上枠をΦ２真鍮パイプ（潰１ｍｍ）で製作。
舟体はｔ３真鍮板、台枠と舟支えはｔ２真鍮板の折り曲げ、穴加工で製作。
主軸はΦ４真鍮丸棒、腕はΦ６アルミパイプにＭ２ネジとナットを取り付け。
舟体を水平に維持する靡きバネは０．２５×Φ２．５×１５ｍｍ×４本です。
舟体を架線に押圧する上昇バネは０．５０×Φ５．０×５０ｍｍ×２本です。

パンタグラフの仕組み（鉄道車両工業448号） を見る

江ノ電2000型の車体は全長12.1m、全幅2.4m、全高4.0m(レール面から)です。
1/12スケールなので、全長101cm、全幅20cm、全高33cm(レール面から)です。
ｔ５アクリル板で箱型にし、窓を抜いたｔ２アクリル板を貼り付けました。
ドア窓と戸袋窓はマスキング後艶消し黒のスプレー塗料を吹き付けました。
屋根はｔ３アクリル板で骨組み、Φ３０アクリルパイプ縦割りで角Ｒを作製。
屋根板はｔ２ボール紙に５〜２０ｍｍ間隔で切り込みを入れて曲げました。
前面曲面ガラスは木型を作って、ｔ３アクリル板をアイロンで曲げました。
ドアのステップは１．５×２のＬ型アングル、手すりはΦ１．２丸棒です。

江ノ電2000型の形式図（私鉄車両シリーズ�@） を見る

４０Ｂ１９型バッテリーを積めるように、１８５×１２５の穴を開けました。
（４０：パワー２８Ａｈ、Ｂ：短側面１２９ｍｍ、１９：長側面１９０ｍｍ）
ｔ１５ベニア板とｔ２アルミ板で、床板下面から６０ｍｍの窪みを作りました。
窪みの側面には主抵抗器と主制御器のレリーフをｔ２ボール紙で作りました。
連結器は３０年前に技功舎で購入した開放可能な自動連結器をＭ６ネジで固定。
鋳鉄製なのでボール盤無しで、電動ドリルと万力があれば穴を開けられます。
回動可能で且つ、緩まないように、Ｍ６ネジのナットは緩み止めナットです。

国産車用カーバッテリー品番の見方 を見る

自分で設計して自作した吊り掛け駆動装置です。１７００円のモータを使用。
ギアは協育歯車の真鍮製モジュール０．７５で、歯数８５と歯数１６です。
平ギアは車輪に４箇所Ｍ３タップを切って、Φ５アルミパイプを介して固定。
ベアリングはＮＴＮ製の深溝玉軸受けで内径Φ１５外径Φ３５シールドです。
車軸が１３ｍｍでベアリングが存在しないので、Φ１５アルミパイプを使用。
モータ軸がΦ３．２でギア穴がΦ５なので、Φ４とΦ５真鍮パイプを使用。
モータ枠はｔ３アルミ板２枚にベアリング用、モータ用、台車枠用の穴を開け、
Φ５×５６ｍｍ真鍮パイプとＭ４×６０ｍｍねじ４本でモータを挟みました。
位置決め３箇所はΦ１９ｔ２真鍮パイプにＭ３タップを切ってネジ止めです。

3.5ｲﾝﾁ(89mm)ゲージの吊り掛け駆動設計図面 を見る
１２Ｖ４３Ｗモータの図面 を見る
１２Ｖ４３Ｗモータの特性 を見る
Ｍ＝０．７５ピニオンの仕様書 を見る
Ｍ＝０．７５平ギアの仕様書 を見る
内径Φ１５ベアリングの仕様書 を見る




カバーなし・・・・・・・・・・・・・・・ カバーあり・・・・・・・・・・・・・・・

自分で設計して自作した超小型コントローラです。車載用制御リレーを使用。
Ｔａｉｋｏ製パワーウィンドウ用正逆制御リレーで、電気ブレーキ付きです。
日本開閉器製小型トグルスイッチと、アルプス電気製Φ１６可変抵抗器です。
前進／制動／後進と、随行／低速／高速（連続的に可変）の制御ができます。
コントローラとの接続はＧＮＤを含めて５本なのでＵＳＢコネクターを使用。
バッテリーとの接続はヒューズ内臓のシガレットライターコネクタを使用。
ヒューズはそのままでは切れてしまうので１５アンペアのものに交換します。
中国製デジタル電圧電流計を付けました。１００Ｖ５０Ａまで測定可能です。

１２Ｖ４３Ｗ×２モータ用超小型コントローラの制御回路図 を見る
Ｔａｉｋｏ製パワーウィンドウ用正逆制御リレーの仕様書 を見る
東芝製モータドライブ用パワーMOSFETの仕様書 を見る
中国製デジタル電圧電流計（バルク品）の仕様 を見る

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2079レ相模行き(14:02羽沢13番線着)